Игорь Башмаков, генеральный директор Центра энергоэффективности, — о том, какое влияние оказали санкции на процесс декарбонизации.
Фото: SergeyVButorin / iStock
Если Россия в ближайшей перспективе не собирается покидать мировые рынки (а она, разумеется, не намерена это делать), ей придется продавать низкоуглеродную продукцию. Поскольку другую никто просто не будет покупать.
Сейчас угольщики радуются высокому спросу на свой товар, но в перспективе 5–10 лет ситуация может измениться. Более того, обострение отношений между Россией и Европейским союзом стимулировало там низкоуглеродную повестку. В условиях высоких цен на энергоресурсы будут увеличиваться инвестиции в водород, «зеленую» энергетику, повышение энергоэффективности. В результате спрос на традиционные российские экспортные ресурсы, такие как нефть и газ, скоро заметно снизится. Вопрос — в каком масштабе.
К 2035 году многие страны хотят запретить продажу автомобилей на бензине и дизеле и их число будет расти. В результате через какое-то время авто с ДВС практически не останется. Между тем сейчас на транспорт приходится около 60% объемов всего потребленного жидкого топлива.
При этом необходимо понимать, что нефть и газ могут использоваться не только в качестве топлива, но и в качестве сырья. Как отмечал Менделеев: «Сжигать нефть то же самое, что топить печь ассигнациями». Как сырье нефть и газ могут использоваться для производства большого количества продукции, начиная от пластиков и заканчивая удобрениями.
Фото на обложке: Stefan Dinse / iStock
